但是会有其他货代会这样做，你们不做不就丢掉一笔生意？

别人做不做我没办法管，我们接的单子就必须按照规范来做。对我来说，怎样操作这类单子都是心知肚明的。但是这样做了有什么意思呢？可能对客户来说，一笔单子可能会为你节省几百一千美元，但是如果出现问题，那是你几年都赚不回来的。

如果危险品货主的要求和你们的规范发生冲突时怎么办呢？

不做违法乱纪的事情是我们公司的死规定，违反这个规定的人，结果就是走。这点很明确，没有人可以违反。如果有危险品货主想让我们按照其他品名来申报处理的，我们只能拒绝。

我们25年专注于2至9类化工品、医药品、危险品（液体、粉末、气体、油漆等）的国际物流公司,海运/空运/快递全部覆盖，依托香港的便利，专业出口国际危险品海运、国际危险品空运的货物。

人、车、货排序有争议

为更好地完成《危规》的修订，先期试点企业名单也正在确定中。“危险货物运输企业内部涵盖了车辆管理、使用以及人员管理和运输过程管理等诸多方面，找一些有特色的企业进行试点，在试点中尽量多地发现和解决问题，这也是我们对于《危规》修订比较慎重的另一表现。”周炜介绍说。

一方面，法规的出台要慎重；另一方面，进度又不能太慢。行业乃至全社会对于危险货物运输管理非常关注，若《危规》迟迟不出台，不仅会让大众失望，也会影响管理工作的推进，造成不必要的损失。“所以在修订稿通过前我们就开始着手试点，没有具体确定试点企业范围，但大致覆盖全国重点危险货物运输企业。主要是考虑到地区差异，在运输过程中有不同的特点。”他表示。